بالمنشار Shtil-250: مشاكل مع النبات الساخن


لديّ Calm-250 ، أيها العجوز ، كانت هناك مشكلة: تبدأ في البرد دون أي مشاكل ، تبدأها بفجل حار حتى تحرق الخليط غير المحترق من خلال كاتم الصوت. أضع شمعة جديدة ، وغسلت الفلتر ونظفته ، وغسلت المكربن ​​أيضًا. على أي حال ، تبقى المشكلة ، من فضلك قل لي كيف أحلها؟

بافل

فحص كاتم الصوت

على الأرجح ، يكمن السبب في كاتم الصوت ، وهو مسدود بمنتجات الاحتراق (الرواسب) أو مجرد الحطام. يكفي تنظيفه ، وستتم استعادة التشغيل الطبيعي للمنشار. للقيام بذلك ، من الأفضل تفكيك هذا الجزء وغسله باستخدام المنظفات العادية (يمكن استخدام المنظفات القوية). ثم اشطف كاتم الصوت جيدًا بالماء النظيف وجففه بمجفف شعر.

عادة ما يكون تنظيف كاتم الصوت مفيدًا.

كن حذرًا عند التنظيف: تحتوي رواسب الكربون على مواد مسرطنة ، إذا تم تناولها ، يمكن أن تكون ضارة بالصحة إذا دخلت الرئتين. سبب ظهور السخام هو النسبة الخاطئة للبنزين والزيت المتدفق في الخزان. يفضل معظم المستخدمين القيام بذلك بالعين. لكن ليس من الصعب الحفاظ على النسب الدقيقة: يكفي استخدام حقنة يمكن التخلص منها بدون إبرة بالحجم المناسب.

أسباب أخرى

هنا ، أولاً وقبل كل شيء ، نعني تدهور الأسطوانة ، والمكبس ، والحلقات ، وكذلك محامل العمود المرفقي. يؤدي فشل هذه العناصر في النهاية إلى انخفاض الضغط (الضغط) في الاسطوانة. يمكنك التحقق من حالة CPG على طول الطريق عند إزالة كاتم الصوت. بعد تفكيك هذا الجزء ، سترى نافذة يمكن من خلالها رؤية جزء من الأسطوانة. إذا ظهرت جرجرات أو خدوش ، فسيتعين تغييرها.

يمكن شراء قطع الغيار من المتاجر المتخصصة أو عبر الإنترنت.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من الضغط. إذا لم يكن هناك جهاز خاص ، فقم بإزالة القابس وسد الفتحة بإصبعك واسحب سلك التشغيل. مع الضغط الجيد ، سيتم امتصاص الإصبع للداخل. إذا كان هناك مقياس ضغط ، ولكن يجب إدخاله في فتحة شمعة الإشعال. قم أيضًا بلف العمود المرفقي بالبادئ وانظر إلى القراءة الموجودة على المقياس. المعلمة العادية هي 8-9 كجم / قدم مربع. سم (الذي يتوافق مع 0.8-0.9 ميجا باسكال). قد لا يكون سبب الضغط المنخفض بالضرورة في أسطوانة أو مكبس بالية: في بعض الأحيان يكون كافياً لاستبدال الحلقات المدخنة.

  • مطبعة

قيم المقال:

(9 الأصوات ، متوسط: 3.8 من 5)

شارك الموضوع مع أصدقائك!


تحديد وإزالة الأعطال الواضحة بالمنشار.

لتحديد سبب عدم بدء تشغيل المنشار أو توقفه عند البدء ، من الضروري استكشاف أخطاء الأداة وإصلاحها. يتمثل جوهر الإجراء في فحص حالة وتشغيل عناصر العمل الرئيسية لمحرك المنشار باستمرار. في هذه المرحلة ، نتحقق من:

  • شمعة شرارة موجودة
  • امدادات الوقود
  • حالة التصفية
  • تشغيل استراحة وحدة التوقف المدمجة في غطاء الوقود
  • عمل قناة المنفذ.

فحص الشرارة على شمعة الإشعال والقضاء على السبب.

تتمثل الخطوة الأولى في العثور على أسباب عدم بدء منشار البنزين في فحص الشرارة الموجودة على شمعة الإشعال. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على أداء هذا العنصر. ومع ذلك ، فإن أهم العوامل في المرحلة الأولى من استكشاف أخطاء الجهاز وإصلاحها هي:

  • تعديل المكربن ​​غير الصحيح
  • وجود أكثر مما ينبغي ، كمية الزيت في البنزين
  • مرشح الهواء المسدود.

يساهم كل منهم في تكوين رواسب الكربون على أقطاب شمعات الإشعال. في 50 حالة من أصل 100 ، لا تبدأ المناشير في حالة باردة بسبب عدم وجود شرارة بسبب ترسب الكربون على الأقطاب الكهربائية وتآكلها. نتيجة لذلك ، تقل الفجوة أو تزداد.

فحص شمعة الإشعال بالمنشار الخامل

من السهل جدًا التحقق من وجود شرارة. سيتطلب ذلك:

  • قم بإزالة عروة سلك الجهد العالي
  • فك الشمعة
  • ضع الحافة مرة أخرى
  • اتكئ الشمعة مع التنورة على الاسطوانة
  • ابدأ بالمبتدئين.

إذا لوحظت شرارة جيدة بين الأقطاب الكهربائية في وقت بدء تشغيل محرك المنشار ، فإن كل شيء يكون بالترتيب مع وحدة الإشعال. إذا لم يكن موجودًا ، فإن الأمر يستحق تنظيف العنصر نفسه وفحص فجوة الأقطاب الكهربائية. إذا لزم الأمر ، استخدم مسبارًا خاصًا لضبط المسافة بين جهات الاتصال.

بالنسبة للشموع من مختلف الصانعين ، قد تتقلب المسافة بين الأقطاب الكهربائية. بالنسبة للبعض ، قد يساوي 0.5 ملم. البعض الآخر 0.2 ملم. لذلك ، ادرس بعناية توصيات الشركة المصنعة.

قد لا يكون هناك شرارة على شمعة الإشعال لأسباب أخرى. من بين الأعطال الرئيسية التي تؤثر على البداية الضعيفة للمنشار والتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول ، والذي يمكن أن تتوقف الأداة منه ، يمكن أن يعزى ما يلي:

  • تجاوز قناة شمعة الإشعال بالوقود
  • عدم وجود اتصال بين مهد الجهد العالي وطرف شمعة الإشعال
  • فشل وحدة الاشتعال.

كيف تبدأ بالمنشار البارد إذا كانت قناة شمعة الإشعال تغمرها البنزين باستمرار؟ للتخلص من المشكلة أثناء بدء تشغيل الأداة ، يمكنك استخدام الخوارزمية التالية:

  • قم بفك الشمعة بمفتاح خاص
  • امسحها بقطعة قماش نظيفة وجافة
  • يجف لمدة 20 ... 30 دقيقة
  • قم بإزالة رواسب الكربون بملف واضبط الفجوة بين الأقطاب الكهربائية
  • قم بتصريف الوقود المتبقي من قناة شمعة الإشعال وجففه
  • اجمع كل شيء وحاول بدء الآلية.

كقاعدة عامة ، هذه التدابير كافية لبدء المنشار وإنجاز المهمة. ومع ذلك ، فإن هذا الملاذ الأخير لا يلغي السبب الرئيسي لعدم بدء تشغيل المحرك أو توقفه - التشغيل غير السليم للمكربن ​​، والذي يحتاج إلى ضبط دقيق.

إذا لم يكن هناك شرارة وتلامس ضعيف للمهد عالي الجهد بطرف شمعة الإشعال ، فتحقق من التوصيل. يمكن إجراء الفحص باستخدام جهاز اختبار تقليدي. إذا تم العثور على عيب وتم القضاء عليه ، يجب أن يبدأ المنشار دون أي مشاكل.

إذا أظهر الفحص أن جهة الاتصال موثوقة ، ولم يبدأ المنشار أكثر ، فابحث عن السبب في وحدة الإشعال. كقاعدة عامة ، لا يمكن إصلاح أو استعادة الوحدة المعيبة. سوف يتطلب استبدال كامل.

نحدد مدى توافر الوقود وإمداداته.

تحتاج أولاً إلى التأكد من وجود خليط وقود في خزان المنشار الذي لا يريد أن يبدأ ، وأنه يدخل بانتظام إلى المكربن. مع وجود خزان ممتلئ ، نتحقق من كيفية تغذية الخليط عبر خط الغاز. نقوم بفصل أنبوب نظام الوقود عن المكربن ​​ونحاول ضخه. في حالة الطلب الكامل ، عند الضخ ، سيتم توفير البنزين في هزات وفقًا للمعايير التي وضعتها الشركة المصنعة. قد ينجم ضعف أو انعدام إمدادات الوقود عن:

  • خط الوقود المسدود
  • مرشح الوقود المسدود الحطام.

غالبًا ما يكون سبب البداية السيئة للمنشار الجنزير هو الخزان الممتلئ جدًا. في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى وجود لطخات تحت غطاء علبة المنشار. إذا كان موجودًا ، فراجع توصيل أنبوب تغذية البنزين بالمكربن. في أغلب الأحيان ، يتم ضغطه بالضغط عندما يكون غطاء الخزان مشدودًا ، ممتلئًا حتى العنق ، مما يمنع المحرك من بدء التشغيل.

يمكن أن تكون جودة خليط الوقود أيضًا أحد أسباب عدم بدء تشغيل المنشار. إذا لم يتم تصريف الغازولين المتبقي ، بعد الانتهاء من العمل ، وتركت الأداة للتخزين طويل الأجل (أكثر من أسبوعين) ، فستبدأ عمليات الراتينج وبلمرة المكونات داخل الخزان. ما يمكن أن يسبب رواسب الكربون على المكبس والحلقات وبطانة الأسطوانة. لذلك ، قم دائمًا بإعداد الخليط بالكمية المطلوبة فقط قبل العمل.

فحص حالة فلاتر الوقود والهواء.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع جودة الوقود ، فقد لا يبدأ محرك المنشار بسبب انسداد فلاتر الوقود والهواء. لتشخيص هذه العناصر ، سيكون من الضروري إجراء عدد من التلاعبات المرتبطة بتفكيكها.

  1. افصل خط إمداد البنزين عن المكربن
  2. ضخ الوقود.

إذا كان هناك ضغط ضئيل أو معدوم في الأنبوب الفرعي ، فافصل الفلتر. قبل ذلك ، حرر الخزان من الخليط وأزل عنصر المرشح نفسه. يتم التفكيك باستخدام خطاف سلكي. يمكن تنظيف الخرطوشة البديلة المسدودة التي تتسبب في بدء تشغيل سيئ لمحرك المنشار ، ولكن من الأفضل استبدالها بآخر جديد. عند استخدام الأداة في ظروف متربة ، يجب تنظيفها بشكل منتظم.

يمكن أن يتسبب انسداد فلتر الهواء في تشغيل المحرك بالمنشار بشكل متقطع ، مما يجعله يتوقف أو يصعب بدء تشغيله. الغبار والأوساخ المترسبة على المادة الممتصة تعيق تدفق الهواء إلى النظام ، مما يجعل خليط الوقود غنيًا جدًا بحيث يصعب أحيانًا بدء تشغيل الأداة.

يعد فحص مرشح الهواء أحد الخطوات الأولى في اكتشاف سبب البداية السيئة.

يجب توخي الحذر عند إزالة مرشح الهواء ، حيث يمكن أن يدخل الغبار المتراكم على سطح المنشار أثناء التشغيل إلى المكربن. وهذا محفوف بالإصلاحات الأكثر تكلفة. بعد فصل الخرطوشة ، نظفها جيدًا من الأوساخ المتراكمة واشطفها بإضافة المنظف. جفف العنصر وضعه في مكانه بعناية.

فحص التنفس وتنظيفه.

جهاز التنفس هو عنصر آخر ، من التشغيل غير السليم الذي قد لا يبدأ أو يتوقف المنشار أثناء عملية النشر. يقع هذا العنصر على غطاء خزان الوقود في منطقة فتحة الهواء. هذا نوع من الصمامات لا يسمح بتدفق البنزين ويساوي ضغط الهواء المطلوب للتدفق الحر للوقود إلى المكربن.

إذا كان جهاز التنفس متسخًا ، فإن المنشار العامل يتوقف ، وعندما يبدأ ، فإنه يرفض البدء. الشيء هو أن الهواء يتوقف عن التدفق عبر الفتحة. نتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط سلبي (فراغ) داخل خزان الوقود ، مما يمنع تدفق البنزين إلى المكربن.

تحديد المشكلة واضح ومباشر. افصل خرطوم الوقود عن المكربن ​​وشاهد ما يحدث للبنزين. إذا كان يتدفق بحرية في هزيلة جيدة ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع الاستراحة. إذا كان غائبًا أو يتدفق بشكل ضعيف ومتقطع ، فسيتم تحديد السبب - التنفس مسدود بالأوساخ. يمكنك حل المشكلة عن طريق تنظيف فتحة الهواء بإبرة عادية أو نفاثة قوية من الهواء المضغوط.

فحص مخرج المنشار.

قد يكون أحد أسباب عدم بدء تشغيل المنشار بشكل جيد هو انسداد قناة العادم أو كاتم الصوت. في الوقت نفسه ، لوحظ انخفاض في الطاقة في عملية نشر الأخشاب المقطوعة والسجلات. يحدث هذا غالبًا بسبب الرواسب الراتنجية الموجودة على مانع الشرارة أو قناة كاتم الصوت ، والتي تتشكل أثناء احتراق خليط رديء الجودة من البنزين والزيت ، مما يعيق إزالة غازات العادم.

الرنان المسدود برواسب الكربون يمكن أن يتسبب في بدء تشغيل سيئ لمنشار البنزين.

تخلص من سبب البداية السيئة للمنشار ، في هذه الحالة ، يمكنك إزالة منتجات الاحتراق المتراكمة. للقيام بذلك ، قم بإجراء عدد من التلاعبات:

  • قم بإزالة كاتم الصوت عن طريق فك البراغي
  • قم بإزالة وسادة التبريد والحشية
  • قم بإزالة مانع الشرارة
  • تفكيك غلاف الرنان
  • اغسل جميع العناصر من رواسب الكربون بالمنظفات
  • دعهم يجفوا تمامًا
  • اجمع كل شيء بترتيب عكسي

لمنع الغبار والرمل من دخول الأسطوانة عند تنظيف كاتم الصوت ، قم بتغطية مخرج محرك المنشار بقطعة قماش نظيفة.


ماذا لو لم يبدأ المنشار أكثر من ذلك؟

إذا لم يقدم الفحص الأولي أي شيء أو تم التخلص من العيوب أثناء البحث ، ولم يبدأ المنشار أكثر من ذلك ، فأنت بحاجة إلى البحث عن أسباب أكثر جدية. من الأفضل تحديد هذه الأعطال والقضاء عليها في مركز الخدمة. ومع ذلك ، مع الخبرة ، يمكنك العثور عليها والقضاء عليها بنفسك. ما الذي يجب تشخيصه والتحقق منه؟

  1. ضغط في الاسطوانة
  2. ضغط في علبة المرافق
  3. عمل المكربن.

في الحالة الأولى ، سيسمح لك فحص الضغط في الأسطوانة بمعرفة حالة مجموعة مكبس الأسطوانة (CPG) للمنشار الذي لا يريد أن يبدأ باردًا. لهذا تحتاج إلى مقياس ضغط. الجهاز مشدود في مكان شمعة الإشعال والمحرك في وضع الخمول. يسمح لك قياس القراءات بالحكم على حالة CPG. في حالة عدم وجود مقياس ضغط ، يمكن تحديد الضغط في الأسطوانة مرتجلًا على النحو التالي:

  • ضع إصبعك على فتحة الشمعة
  • حاول بدء تشغيل محرك المنشار الخاص بك.

من خلال وضع إصبعك على فتحة شمعة الإشعال وسحب المبدئ ، يمكنك التحقق من الضغط في الأسطوانة.

إذا شعرت أن إصبعك يسحب بقوة في قناة الشمعة ، فإن كل شيء يكون على ما يرام مع الضغط. يشير عدم وجود فراغ في الغرفة إلى وجود خلل. تحتاج مجموعة المكبس الأسطواني إلى فحص أكثر تفصيلاً ، والذي سيعطي فكرة عن حالة المكبس والأسطوانة وحلقات المكبس والمحامل.

قد لا يبدأ المنشار بالمنشار البارد بسبب نقص الضغط في علبة المرافق بالمحرك. والسبب الرئيسي لذلك هو تلف الحشية الموضوعة بين الاسطوانة وعلبة المرافق. من السهل جدًا اكتشاف نقص الضغط:

  • افصل الأنبوب العلوي عن المكربن
  • صب البنزين في الفلين العادي
  • نغمر الأنبوب الذي تمت إزالته في الوقود
  • نسحب المبدئ عدة مرات.

إذا تم امتصاص الوقود من الغطاء عند بدء تشغيل المنشار ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع الضغط. إذا لم يكن كذلك ، انظر الحشية.

إذا تم سحب الوقود ، فسيكون كل شيء على ما يرام - الحشية سليمة. خلاف ذلك ، سيتعين عليك شراء مجموعة أدوات إصلاح واستبدالها. كيفية القيام بذلك شاهد الفيديو لماذا لا يبدأ المنشار الصيني:

يمكن أن يكون بدء تشغيل الأداة معقدًا بسبب التشغيل غير السليم للمكربن ​​أو كسره. غالبًا ما يحدث أنه أثناء عملية النشر ، يتم فك مسامير التثبيت ويتم امتصاص الهواء في الأسطوانة. تأكد من أن المكربن ​​مثبت بإحكام. افحصها بحثًا عن تسرب الوقود. يمكن أن يكون هناك الكثير من الأسباب لهذا الخلل. من الممكن تحديد العطل بدقة ، والقضاء عليه وضبط المكربن ​​فقط في مركز الخدمة.

بعد مراجعة استكشاف الأخطاء وإصلاحها خطوة بخطوة لمحرك المنشار ، يمكنك العثور على العطل وإصلاحه بنفسك وبدء أداة العمل الخاصة بك بنجاح. لا تتولى وظائف لست متأكدًا منها. تعهد باستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمتخصصين من مركز الخدمة.


المنشار توقف ولن يبدأ

إذا توقفت الأداة ولم تبدأ ، فتحقق أولاً من وجود الوقود في الخزان. يبدو الأمر غريبًا ، لكن الكثير من الناس ينسونه وعندما تنشأ حالة مماثلة ، فإنهم يحاولون على الفور إصلاح الجهاز ، مما قد يؤدي إلى تلف خطير.

في حالة توقف المنشار ، ولا يزال هناك غاز في الخزان ، تحتاج إلى تقييم كيفية عمل المنشار حتى هذه النقطة. ربما أثناء العمل في اللحظة الأخيرة كان هناك صوت غريب ، طحن ، رنين ، كان هناك فقدان للطاقة ، أو توقف الجهاز فجأة. كل هذا سيسمح بتقييم أولي للوضع.

المحرك محشور

غالبًا ما يكون هناك موقف يعمل فيه المنشار ويتوقف فجأة ، والسبب في ذلك هو تشويش المحرك ، والذي حدث بدوره نتيجة لانكسار تنورة المكبس ، وتدمير محمل العمود المرفقي ، وبروز حلقة الفلين ذات دبوس المكبس أو كسر حلقة المكبس.

يمكن التعرف على المحرك المحشور بسهولة عن طريق سحب سلك التشغيل.في حالة عدم دوران المبدئ ، على الأرجح ، يكون قد تعطل ، ولا يمكن إجراء المزيد من الإصلاحات إلا في مركز الخدمة.

خط الوقود المكسور

أثناء تشغيل المنشار ، يحدث اهتزاز ، مما قد يتسبب في تلف أو كسر خط الوقود بالمنشار. في هذه الحالة ، سيتوقف المنشار وسيكون من المستحيل البدء. لتشخيص عطل ما ، تحتاج إلى إجراء فحص وتحديد وجود تسرب للوقود.

ارتفاع درجة الحرارة

يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء التشغيل إلى توقف المنشار وعدم بدء تشغيله. يعد ارتفاع درجة الحرارة أمرًا خطيرًا للغاية ، حيث يمكن أن يتسبب في ذوبان المكبس في الأسطوانة وتكدس المحرك. في الحالات الأولى لارتفاع درجة الحرارة ، يجدر تشخيص الأداة لوجود شفط هواء خارجي في المحرك ، وضبط المكربن.

يؤثر تسرب الهواء ، بالإضافة إلى الضبط غير الصحيح للمكربن ​​، على الحد الأقصى لعدد دورات المحرك وتزييتها ، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع درجة حرارة الأداة وتثبيتها.


توصيات لتخزين الوقود وزيوت التشحيم

يمكن تخزين الوقود الذي يحتوي على مكون زيتي في حاوية معدنية لمدة لا تزيد عن شهر واحد. تميل مخاليط البنزين / الزيت القديمة إلى تكوين رواسب راتنجية فحم الكوك تحد من حركة حلقات المكبس.

لا يدخل الماء إلى نظام الوقود بالبنزين فحسب ، بل يُشكل أيضًا تكاثفًا على الجدران الداخلية للمكربن ​​عند اختلافات درجات الحرارة العالية.

يتجلى وجود الماء في الوقود من خلال دخان أبيض من كاتم الصوت ، وانقطاعات في تشغيل المحرك ، وتوقفه التام عند تشكل الجليد في النظام.


شاهد الفيديو: منشار Stihl MS 250C ذو السلسلة القصيرة يحل محل الجزء 1


المقال السابق

فيديو عن الزنبق - زراعة ورعاية وغرس وما إلى ذلك.

المقالة القادمة

متى تزرع الفراولة للشتلات في عام 2019